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三相电机电线,电流全正常,交流接触器发烫是什么原因?
检查是不是衔铁吸合不牢固。衔铁有污垢。接触器是不是长时间吸合，或接触器用的时间长了有一年，测量线圈和新接触器线圈的电阻值。
可能是这个接触器过载了，就会引起发热。如果是这个接触器主触头接触不良也会发热比较严重的。
千瓦电机过热直接卡死了不转，等散热后又可以运行了，发生这种情况，重点检查电机转动是否灵活，有没有润滑油干涸的情况，要保证润滑良好。
负荷过大。由负荷电流过大引起。电机风扇与电机温度传感器故障。电机温度过高。由电机冷却风扇故障、外物接触摩擦、频繁启动、过载、频繁正反转等原因引起。电机冷却器过小。由电机冷却器过小或冷却器效果差等原因引起。
电机发热烫手的原因有：负载过重、电压不平衡、通风不良、电机缺相，电压不平衡，设备故障等。电机负载运行时，从尽量发挥它的作用出发，所带负载即输出功率越大越好（若不考虑机械强度）。
电动车电机发烫是起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。第电机内部故障。
电箱里面的交流接触器发烫是什么原因
手能触摸的情况下属于正常范围，太烫的话考虑是否额定功率不适配，造成触头发热因数，一般正常都是线圈发热引起。
交流接触器发烫是可能的，如果通断操作频繁，电磁线圈会发烫的，要注意温度不能太高。漆包线的绝缘层会受到破坏，如果太热，需要检查其电磁线圈工作是否正常。另外需要检查主触头是否接触可靠，是否触头有烧损、接触不良的情况。
接触器因为触点有灰尘，铁芯有灰尘等都会造成接触器吸持不牢此时线圈功耗远大于正常工作时的保持功耗，所以会发热。
如果你感觉温度过高，有时可能还会闻到异味，这种情况你就要注意了，一般可能是由于以下原因造成的。1，接触器的额定功率与负荷的额定功率不匹配（主要指负荷的额定功率比接触器的大）。
接触电阻的大小直接关系到触头的发热程度，其增大的原因：一是因触头压力弹簧失去弹性而造成压力不足或触头磨损变薄，针对这种情况应更换弹簧或触头；二是触头表面接触不良。
主要发热部位都是线圈和铁心。对于直流接触器，铁心是电工纯铁；交流接触器的铁心是硅钢片。接触器电能转化为动能和热能，转化成热能的能量都是损耗，包括电路的线圈发热和磁路的铁心发热。
交流接触器产生高热的原因是什么?
1、触点的接触电阻发热是交流接触器主要的发热原因。在交流接触器工作时，由于电流通过触点会产生一定的电阻，而电阻会导致能量损耗，并形成局部热量。若接触电阻过大，触点表面温度升高，进而影响整个接触器的使用寿命和性能。
2、造成交流接触器线圈过热而烧毁的原因，具体如下：线圈过载或过压会导致线圈电流增大，使线圈温度升高。线圈绝缘老化或破损，导致线圈短路或放电，形成高温点，引起线圈局部过热。
3、，接触器的额定功率与负荷的额定功率不匹配（主要指负荷的额定功率比接触器的大）。2，接近满负荷运行（尽量不要出现这种情况）。3，接触器运行年数已久（接触器的动静触头之间的接触电阻过大，导致接触器过热）。
4、交流接触器发烫是可能的，如果通断操作频繁，电磁线圈会发烫的，要注意温度不能太高。漆包线的绝缘层会受到破坏，如果太热，需要检查其电磁线圈工作是否正常。
交流接触器烧毁的原因有哪些?
1、交流接触器烧毁的原因主要是过载，和短路故障造成的。当交流接触器所在的电路中电流超过了它的额定值，这时他那个触点接触的时候就会产生过载的现象，从而把这个交流接触器烧毁。
2、控制电源的电压偏低，导致线圈接线端子上的控制电压偏低。当电压低到一定程度，铁芯就不能吸合，此时线圈中的电流是正常维持电流的几倍（电流大小取决于电压的大小），时间一长，线圈就会因过度发热而烧坏。
3、触头烧毁：额定电流选择的比工作电流小，过载；操作过于频繁；接触器质量差。线圈烧毁：线圈电压、频率与工作电压、频率不匹配；操作过于频繁。
4、(1)交流接触器线圈过热或烧损可能原因 ①电源电压过高或过低。②线圈技术参数（如额定电压、频率、负载因数及适用工作制等）与实际使用条件不符。③操作频率过高。④线圈制造不良或机械损伤、绝缘损坏等。
5、故障原因：接触器触头烧熔，机械吸合部分卡住，铁芯极面有油污或灰尘。解决方法：看接触器触头是否烧熔，如果触头烧熔则更换触头，检查铁芯极面是否有异物。
到此，以上就是小编对于交流接触器 发热的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
